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補償器腐蝕失效通常分兩種類型。管系安裝完畢后，應儘快拆除波紋補償器上用作安裝運輸的黃色輔助定位構件及緊固件。嚴禁用波紋補償器變形的方法來調整管道的安裝超差，以免影響補償器的正常功能、降低使用壽命及增加管系、設備、支承構件的載荷補償器在運行期間的失效主要表現為腐蝕洩漏和失穩變形兩種形式，其中又以腐蝕失效居多。
從腐蝕失效波紋管的解剖分析發現，補償器腐蝕失效通常分兩種類型：點腐蝕穿孔和應力腐蝕開裂；其中氯離子應力腐蝕開裂約占整個腐蝕失效的95％。補償器管線施工完成后，經檢查除現場組裝的連接部位外，其餘均符合設計文件和相關標準的規定后，方可以進行強度試驗。強度試驗應在試驗段內的管道接口防腐、保溫施工及設備安裝前進行，。
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